5 vị trí “tố cáo” xe tải lướt từng bị đâm đụng, lật cabin (Cò xe luôn muốn giấu).

• • • • • Thị trường xe tải lướt tại khu vực Bình Dương, đặc biệt quanh các điểm nóng như Thuận An, Dĩ An luôn nhộn nhịp. Một chiếc xe tải lướt sẽ giúp anh em vận tải tiết kiệm được một khoản tiền khổng lồ so với việc “đập hộp”. Tuy nhiên, mua xe cũ cũng giống như một canh bạc nếu anh em không có nhãn quan của thợ thầy. Rất nhiều cò xe mông má lại những chiếc xe từng đâm đụng nát bét, lật cabin để lừa bán với giá cao. Đừng lo lắng, thợ già tại hệ thống Alo Xe Tải sẽ chỉ điểm ngay cho anh em 5 vị trí “tử huyệt” trên xe tải lướt, nơi mà mọi dấu vết tu sửa bạo lực dù có tinh vi đến mấy cũng không thể che giấu được.

          1. Đường keo chỉ mép cửa và độ khít của khe hở cabin

          Đây là bài học vỡ lòng nhưng lại hiệu quả nhất khi đi xem xe tải lướt. Dù thợ đồng sơn có giỏi đến mấy cũng không thể phục hồi lại 100% form dáng zin của nhà máy nếu xe đã từng va chạm mạnh.

        • 

        • Soi đường keo chỉ cánh cửa: Mở toang cánh cửa xe ra và dùng ngón tay bấm nhẹ vào đường keo chỉ chạy dọc theo mép trong của cánh cửa. Keo chỉ zin từ nhà máy thường có độ đàn hồi nhẹ, đường chạy liền mạch, sắc nét và màu sơn phủ lên rất đều. Nếu anh em bấm vào thấy keo cứng ngắc, bong tróc hoặc đường chỉ bị đứt đoạn, nham nhở thì chắc chắn cánh cửa này đã bị gò hàn lại.

          Kiểm tra khe hở và tiếng đóng cửa: Đóng kín các cánh cửa lại và lùi ra xa để quan sát các khe hở giữa cánh cửa và cột A, cột B. Khe hở phải đều tăm tắp từ trên xuống dưới. Thêm vào đó, hãy thử đóng mở cửa vài lần. Một chiếc xe zin sẽ cho âm thanh đóng cửa phập phập rất chắc nịch, trong khi xe đâm đụng thường đóng rất khó khít, phải dùng lực mạnh hoặc kêu tiếng tôn mỏng choang choảng.

• • 2. Kính chắn gió và lớp keo chạy viền

    Kính chắn gió phía trước là bộ phận cực kỳ dễ vỡ khi xe tải xảy ra đâm đụng trực diện. Cò xe có thể thay kính mới rất dễ dàng, nhưng lại thường để lộ những sơ hở chết người ở phần lắp ráp.

    • Kiểm tra thương hiệu trên góc kính: Hãy soi logo thương hiệu dập ở góc dưới của kính chắn gió và so sánh với logo trên các kính cửa sổ hông. Nếu kính hông là kính chính hãng zin theo xe mà kính lái lại mang một thương hiệu lạ hoắc hoặc không có logo nổi, chắc chắn kính lái đã bị thay thế.

    • 
    • Soi lớp keo dán viền kính: Chạy ngón tay dọc theo mép roăng cao su và lớp keo đen bắn quanh viền kính chắn gió. Robot nhà máy bắn keo cực kỳ đều, mượt và phẳng phiu. Nếu anh em thấy lớp keo lồi lõm, lem nhem ra ngoài hoặc roăng cao su bị gợn sóng, không ôm khít vào mép tôn thì 100% kính này đã được thợ ngoài tháo lắp thủ công bằng tay do xe từng bị tai nạn vỡ kính.

    • 3. Dàn ốc chân cabin và các thanh giằng chéo dưới gầm

      Khi xe tải bị lật hoặc đâm đụng biến dạng nặng, thợ bắt buộc phải tháo rời toàn bộ cabin ra khỏi sắt xi để đưa vào xưởng gò hàn, kéo nắn lại khung.

      • Soi ốc bắt chân cabin: Chui đầu vào gầm xe phía trước hoặc lật cabin lên, lấy đèn pin rọi thẳng vào 4 cụm bát gác cabin và các con ốc bắt trục bản lề lật. Nếu xe chưa từng nhấc cabin, các con ốc này sẽ còn nguyên vẹn, bao quanh là lớp sơn zin đồng màu với bệ đỡ. Ngược lại, nếu thấy ốc bị toét đầu, có vết xước kim loại do mỏ lết vặn bạo lực, hoặc được xịt sơn đen dặm vá lấp liếm, anh em cần phải đề cao cảnh giác cao độ.

      • Soi nếp nhăn tôn và thanh giằng: Quan sát các thanh giằng chéo chịu lực dưới gầm cabin. Nếu thanh giằng có dấu hiệu bị uốn cong, dập lại hoặc bề mặt tôn dưới gầm có những vết gợn sóng, xẻo cắt hàn xì lồi lõm thì chứng tỏ khoang cabin này đã từng bị tác động lực bóp méo cực kỳ khủng khiếp.

    • 3. Khi rủi ro “mua hớ” phải một chiếc xe tải lướt từng bị đâm đụng, anh em cần bình tĩnh xử lý nhanh gọn theo các phương án sau để giảm thiểu thiệt hại thấp nhất:

      1. Lật lại ngay hợp đồng mua bán: Kiểm tra kỹ xem trong giấy tờ mua bán, giấy cam kết có ghi rõ điều khoản “bao test đâm đụng, lật cabin, ngập nước” hay không. Đây là cán cân pháp lý quan trọng nhất.

      2. Đưa xe đi giám định độc lập: Đánh xe ra thẳng đại lý chính hãng hoặc xưởng mộc/garage uy tín để thợ già “khám tổng quát”. Yêu cầu xuất biên bản đánh giá chi tiết các hạng mục đã bị thay thế, gò hàn làm bằng chứng.

      3. Thương lượng “quay xe” (Trả xe – Hoàn tiền): Cầm biên bản giám định đến đối chất trực tiếp với bên bán (cò xe, bãi xe). Nếu họ giữ uy tín, hãy yêu cầu trả lại xe và nhận lại tiền theo đúng cam kết ban đầu.

      4. Đàm phán bồi thường để đại tu: Nếu bên bán chối bỏ việc nhận lại xe nhưng chịu hợp tác một phần, hãy thương lượng ép giá lại. Yêu cầu họ bồi hoàn một khoản tiền tương đương với chi phí phải bỏ ra để khắc phục, gia cố lại khung gầm và sửa chữa dứt điểm.

      5. Dùng biện pháp pháp lý: Trường hợp mua qua salon/bãi xe có tư cách pháp nhân, có hợp đồng cam kết rõ ràng nhưng bên bán giở trò lật lọng, anh em có thể nhờ cơ quan chức năng can thiệp hoặc khởi kiện dân sự tội lừa đảo, vi phạm hợp đồng.

      6. Phương án cuối (Cắt lỗ hoặc “lên bàn mổ”): Nếu mua tay ngang không giấy tờ cam kết đành chịu thiệt. Một là bán tháo cắt lỗ sâu để thu hồi dòng tiền; hai là tìm thợ đồng sơn cực giỏi để gia cố lại sắt xi, cân chỉnh lại thước lái và cày cước gỡ gạc từ từ.

Với những thông tin trên, hy vọng bạn đã có cái nhìn tổng quan về ALO XE TẢI. Để tìm được chiếc xe ưng ý và phù hợp nhất với nhu cầu, hãy liên hệ ngay với ALO XE TẢI qua hotline 0917 016 607 hoặc ghé thăm địa chỉ của chúng tôi tại Quốc Lộ 13, Vĩnh Phú 08, Khu phố Đông, P.Vĩnh Phú, TP.Thuận An, Bình Dương để được tư vấn tận tình.