MẸO XỬ LÝ XE TẢI BỊ KẸT SỐ, VÀO SỐ SƯỢNG KHI ĐANG KẸT XE

• • • • • ới mật độ giao thông ngày càng kẹt cứng tại các khu vực như Thuận An, Dĩ An hay TP.HCM, việc phải nhích từng mét đường là nỗi ám ảnh với bất kỳ bác tài nào. Việc phải rà côn, đạp phanh, sang số liên tục trong thời gian dài khiến hệ thống truyền động bị ép hoạt động quá công suất, dẫn đến tình trạng xe tải bị kẹt số, vào số cực kỳ sượng hoặc kêu tiếng “xoẹt xoẹt” chói tai. Việc nằm đường giữa dòng xe cộ đông đúc không chỉ gây ách tắc mà còn khiến anh em tốn cả mớ tiền gọi cứu hộ. Đội ngũ kỹ thuật của Alo Xe Tải xin chia sẻ ngay những “tuyệt chiêu” sơ cứu cấp tốc và cách bắt bệnh chính xác khi gặp phải tình huống trớ trêu này.

          1. “Bắt Bệnh” Nguyên Nhân Khiến Xe Tải Bị Kẹt Số, Sượng Số

          Xe đang chạy bình thường, sang số mượt mà bỗng dưng kẹt cứng cần số khi đi vào đường tắc. Dưới đây là những thủ phạm chính mà giới thợ thầy thường nhắc tới:

        • 

    • • Chảy dầu côn hoặc hệ thống côn bị “e” (lọt khí): Khi kẹt xe, anh em phải nhồi côn liên tục. Nếu cúp-pen xilanh côn bị mòn hoặc rách phớt, dầu côn sẽ bị xì ra ngoài, hoặc bọt khí lọt vào đường ống. Hậu quả là chân côn bị hẫng, đạp lút cán nhưng ly hợp không cắt hết, khiến bánh răng hộp số vẫn quay và không thể nào đẩy cần số vào bệ được.

      • Cháy bố ly hợp (Lá côn) do rà côn quá nhiều: Thói quen âm côn, rà côn nửa vời khi nhích từng chút một trên đường tắc sẽ khiến lá côn bị ma sát liên tục với bánh đà ở nhiệt độ cực cao. Khi bố ly hợp bị cháy hoặc cong vênh do quá nhiệt, nó sẽ dính chặt lấy bánh đà, gây ra hiện tượng sượng cứng khi sang số.

      • Bánh răng đồng tốc bị mòn hoặc kẹt: Hộp số xe tải sử dụng các vòng đồng tốc để làm đều nhịp quay trước khi các bánh răng ăn khớp vào nhau. Khi dầu số bị cạn, đóng cặn bẩn, hoặc do anh em thao tác bẻ số quá bạo lực, vòng đồng tốc này sẽ bị kẹt, dẫn đến việc không thể sang số hoặc bị nhảy số về “mo” (N).

• • 2. Mẹo “Sơ Cứu” Cấp Tốc Khi Bị Kẹt Số Giữa Đường

    Khi đang nhích giữa ngã tư mà cần số cứng ngắc không thể vào số 1, tuyệt đối không được dùng sức giật mạnh hay bẻ bạo lực cần số vì rất dễ gãy cơ cấu càng cua bên trong. Hãy bình tĩnh áp dụng ngay các mẹo sau:

    • Tắt máy, nhồi côn và vào số “nguội”: Đây là phương pháp hiệu quả nhất. Hãy gạt chìa khóa tắt máy ngay lập tức để ngắt hoàn toàn lực truyền từ động cơ. Đạp nhồi chân côn 3-4 lần liên tục để ép bọt khí ra khỏi xilanh (nếu bị “e” côn), sau đó đạp lút côn và đẩy cần số vào số 1. Khi số đã vào thành công, đề máy nổ lại (nhớ vẫn đạp sát côn) và từ từ nhả côn để xe di chuyển thoát khỏi điểm kẹt.

    • 
    • Kỹ thuật “Vù ga về số” (Double Clutching): Nếu đang chạy chậm mà không thể về số thấp hơn (từ 3 về 2), hãy trả cần số về “Mo” (N), nhả hoàn toàn chân côn. Tiếp theo, đạp mớm nhẹ chân ga (vù ga) để vòng tua máy vọt lên đồng bộ với tốc độ bánh xe, sau đó nhanh chân đạp sát côn và đẩy cần số vào số thấp. Kỹ thuật này thường được các “tài già” áp dụng rất mượt mà.
    • Kiểm tra và châm thêm dầu côn: Nếu phát hiện chân côn quá nhẹ và hẫng, hãy tấp xe vào lề (nếu có thể), mở nắp capo và kiểm tra bình dầu côn (thường nằm cạnh bình dầu phanh). Nếu thấy mức dầu hụt dưới vạch MIN, hãy châm thêm dầu ngay (có thể dùng dầu phanh DOT3 hoặc DOT4 tùy khuyến cáo) để hồi phục áp suất cho hệ thống.

5 Bước “Sơ Cứu” Nhanh Khi Xe Tải Bị Kẹt Số, Sượng Số Giữa Đường

• Bước 1: Bật đèn Hazard và tuyệt đối không dùng bạo lực: Khi cần số đột ngột cứng ngắc, điều tối kỵ là dùng sức giật, bẻ hay “đá” cần số. Việc này cực kỳ dễ làm gãy cơ cấu càng cua bên trong hộp số. Hãy lập tức bật đèn cảnh báo nguy hiểm (hazard) và kéo phanh tay để báo hiệu cho dòng xe phía sau.

• Bước 2: Tắt máy và “nhồi” chân côn tạo áp suất: Hãy gạt chìa khóa tắt động cơ ngay lập tức. Nguyên nhân phổ biến nhất là hệ thống côn bị lọt bọt khí (bị “e”). Anh em hãy dùng chân đạp lút sàn rồi nhả bàn đạp côn liên tục 4-5 lần để ép bọt khí ra ngoài, giúp hồi lại áp suất thủy lực cho cúp-pen.

• Bước 3: Triển khai kỹ thuật “vào số nguội”: Khi động cơ đang tắt hoàn toàn, anh em đạp sát chân côn và nhẹ nhàng đẩy cần số vào vị trí số 1 (hoặc số 2). Vẫn giữ chặt bàn chân côn sát sàn, tiến hành đề nổ máy trở lại. Khi máy vừa nổ, từ từ nhả chân côn và đệm nhẹ ga để xe nhích lên, thoát khỏi khu vực kẹt xe.

• Bước 4: Vù ga đồng tốc (Double Clutching) nếu xe đang trôi: Nếu xe đang có trớn lăn bánh chậm mà không thể về số, hãy trả cần số về vị trí “Mo” (N) và nhả hoàn toàn chân côn. Mớm một cú ga nhanh để vòng tua máy vọt lên đồng bộ với tốc độ trớn của bánh xe, lập tức đạp lút côn và gạt cần số vào vị trí thấp hơn.

• Bước 5: Kiểm tra bình dầu côn hoặc gọi cứu hộ: Nếu đã thoát khỏi ngã tư và tấp được vào lề an toàn, hãy lật cabin hoặc mở nắp capo kiểm tra bình dầu côn. Nếu mức dầu hụt dưới vạch MIN, cần mua ngay dầu phanh (DOT3 hoặc DOT4) châm thêm vào. Trường hợp cần số vẫn chết cứng không thể lay chuyển, hãy nằm yên và gọi cứu hộ để tránh phá hủy toàn bộ hệ thống bánh răng hộp số.

Với những thông tin trên, hy vọng bạn đã có cái nhìn tổng quan về ALO XE TẢI. Để tìm được chiếc xe ưng ý và phù hợp nhất với nhu cầu, hãy liên hệ ngay với ALO XE TẢI qua hotline 0917 016 607 hoặc ghé thăm địa chỉ của chúng tôi tại Quốc Lộ 13, Vĩnh Phú 08, Khu phố Đông, P.Vĩnh Phú, TP.Thuận An, Bình Dương để được tư vấn tận tình.