KINH NGHIỆM CHỌN MUA XE TẢI ĐÔNG LẠNH LƯỚT KHÔNG BỊ MẤT NHIỆT

• • • • • Vận chuyển hàng đông lạnh (hải sản, thịt, kem, vắc-xin, nông sản) là ngành ngách mang lại doanh thu cực khủng nhưng cũng đi kèm những yêu cầu khắt khe về nhiệt độ bảo quản. Đầu tư một chiếc phương tiện lướt là bài toán tiết kiệm chi phí thông minh. Tuy nhiên, nếu không có kinh nghiệm chọn mua xe tải đông lạnh lướt, anh em rất dễ rước về một “cục nợ” bị mất nhiệt, dẫn đến hư hỏng hàng tỷ đồng tiền hàng chỉ trong một chuyến đi. Dưới đây là những thủ thuật kiểm tra xe thực chiến được các thợ thầy tại hệ thống Alo Xe Tải đúc kết, giúp anh em rinh về cỗ máy có độ lạnh “tê buốt” như xe mới đập hộp.

          1. Rủi Ro Khôn Lường Khi Mua Xe Đông Lạnh Mất Nhiệt

          Khác với các dòng xe tải thùng bạt hay thùng kín thông thường, hơn 40% giá trị của một chiếc xe đông lạnh nằm ở hệ thống thùng bảo ôn và cụm máy lạnh. Một chiếc xe bị lỗi thoát nhiệt sẽ kéo theo hệ lụy dây chuyền:

      

    • • Hao tốn nhiên liệu khủng khiếp: Khi thùng không giữ được nhiệt, cảm biến sẽ báo về liên tục buộc lốc lạnh (được lai từ động cơ hoặc chạy độc lập) phải hoạt động 100% công suất không có điểm dừng, “uống” dầu như nước lã.

      • Thiệt hại hàng hóa: Các mặt hàng nhạy cảm như kem hoặc vắc-xin yêu cầu nhiệt độ âm sâu (-18°C đến -25°C). Thùng thoát nhiệt sẽ làm nhiệt độ trồi sụt, phá hỏng kết cấu sản phẩm.

      • Chi phí sửa chữa đắt đỏ: Việc phục hồi hoặc thay mới mảng vách Composite, bơm lại Form (xốp cách nhiệt) tốn kém hàng chục đến hàng trăm triệu đồng tùy tải trọng.

• 2. Kỹ Năng Soi Thùng Bảo Ôn – “Trái Tim” Giữ Nhiệt Của Xe

  Thùng bảo ôn tiêu chuẩn thường được đúc nguyên khối hoặc ghép từ các tấm Panel Composite, kẹp ở giữa là lớp xốp cách nhiệt PU (Polyurethane) tỷ trọng cao. Đây là khu vực cần được soi xét tỉ mỉ nhất.

  • 

  • Kiểm tra độ nguyên bản của vách Composite Đi một vòng quanh xe và quan sát dưới ánh sáng tự nhiên. Vách thùng phải phẳng phiu, nước sơn bóng đều, không có dấu hiệu dợn sóng. Hãy dùng tay ấn mạnh hoặc gõ nhẹ lên các vách hông và vách trên nóc. Nếu có cảm giác lùng bùng, mềm nhũn hoặc phát ra tiếng “bụp bụp” rỗng ruột, 100% lớp xốp PU bên trong đã bị đứt gãy liên kết, bong tróc hoặc bị ngấm nước do va quệt nứt vách. Thùng này đã mất hoàn toàn khả năng cách nhiệt.

    Soi kỹ gioăng cao su (Ron cửa) Khu vực cửa sau và cửa hông (nếu có) là điểm yếu trí mạng gây thất thoát khí lạnh. Hãy đóng chặt các cửa lại, chui vào bên trong thùng (nhờ người bên ngoài cài chốt) xem có bất kỳ tia sáng nào lọt vào hay không. Kế tiếp, dùng tay sờ nắn dọc theo các lớp ron cao su. Ron chuẩn phải dày dặn, có độ đàn hồi tốt và hít chặt vào khung bao. Nếu thấy ron bị bẹp rúm, rách nát, ố mốc đen hoặc cứng ngắc lại, khí lạnh chắc chắn sẽ rò rỉ ra ngoài khi xe chạy tốc độ cao.

5 Bước Kiểm Tra Xe Tải Đông Lạnh Lướt Tránh Lỗi Mất Nhiệt

• Gõ kiểm tra vách Composite: Dùng tay gõ nhẹ hoặc ấn lên các mặt vách thùng (cả trong lẫn ngoài). Vách nguyên bản phải cứng cáp, đặc ruột. Nếu phát ra tiếng kêu “bụp bụp” rỗng ruột hoặc có cảm giác lùng bùng, lớp xốp PU cách nhiệt bên trong đã đứt gãy hoặc ngấm nước, chắc chắn sẽ gây thoát nhiệt.

• Soi kỹ gioăng cao su (ron cửa): Đóng kín cửa và chui vào bên trong thùng (nhờ người bên ngoài cài chốt) để kiểm tra xem có tia sáng nào lọt vào không. Dùng tay nắn hệ thống ron cao su, nếu ron bị bẹp rúm, chai cứng hoặc rách nát thì khí lạnh sẽ bị hút ra ngoài khi xe di chuyển ở tốc độ cao.

• Test tốc độ hạ nhiệt của lốc lạnh: Đóng kín cửa thùng, nổ máy và bật hệ thống lạnh ở mức tối đa. Một hệ thống máy lạnh khỏe sẽ kéo nhiệt độ xuống mức âm sâu (-18°C) một cách nhanh chóng và ổn định. Đồng thời, tiếng lốc lạnh hoạt động phải êm ái, không phát ra tiếng rít dây curoa hay tiếng gõ lạch cạch bất thường.

• Kiểm tra sàn Inox dập sóng và van xả nước: Sàn xe tải đông lạnh là nơi thường xuyên đọng nước muối hoặc dịch hàng hóa nên rất dễ hư hỏng. Cần soi kỹ bề mặt Inox xem có vết nứt, mọt rỉ hay vết hàn chắp vá không. Đặc biệt, các van xả nước dưới sàn bắt buộc phải có nắp đậy kín khít để ngăn hơi nóng từ mặt đường thốc ngược lên thùng.

• Chạy thử nghiệm thu (Test Drive): Sau khi thùng đã đạt nhiệt độ âm lý tưởng, hãy chạy thử xe trên đường khoảng 10 – 15 phút. Nếu đồng hồ hiển thị nhiệt độ dao động trồi sụt liên tục, điều đó chứng tỏ vách bảo ôn đã kém hoặc cảm biến nhiệt gặp vấn đề, dẫn đến lốc lạnh phải chạy ép công suất.

Với những thông tin trên, hy vọng bạn đã có cái nhìn tổng quan về ALO XE TẢI. Để tìm được chiếc xe ưng ý và phù hợp nhất với nhu cầu, hãy liên hệ ngay với ALO XE TẢI qua hotline 0917 016 607 hoặc ghé thăm địa chỉ của chúng tôi tại Quốc Lộ 13, Vĩnh Phú 08, Khu phố Đông, P.Vĩnh Phú, TP.Thuận An, Bình Dương để được tư vấn tận tình.